{"id":4445,"date":"2016-04-09T09:02:37","date_gmt":"2016-04-09T07:02:37","guid":{"rendered":"http:\/\/naehrlich.de\/daserberoms\/?p=4445"},"modified":"2019-08-28T07:04:13","modified_gmt":"2019-08-28T05:04:13","slug":"goeltzschtalbruecke","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/naehrlich.de\/daserberoms\/2016\/04\/09\/goeltzschtalbruecke\/","title":{"rendered":"G\u00f6ltzschtalbr\u00fccke &#8211; Eisenbahnviadukt"},"content":{"rendered":"<p class=\"lead dropcap\">Die G\u00f6ltzschtalbr\u00fccke ist ein Eisenbahnviadukt und die gr\u00f6\u00dfte Ziegelstein\u00adbr\u00fccke der Welt.<\/p>\n<p>Ihre B\u00f6gen verstr\u00f6men die Anmut r\u00f6mischer Aqu\u00e4dukte. Die Br\u00fccke \u00fcberspannt das G\u00f6ltzschtal bei Netzschkau, einem kleinen Ort zwischen Plauen und Zwickau. Eine sehr freundliche Ehrenamtliche vom <a href=\"http:\/\/www.goeltzschtalbruecke.info\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Fremdenverkehrsverein N\u00f6rdliches Vogtland<\/a> kommt \u00fcber den Parkplatz, um mir einen Infoflyer zu bringen. Das kleine Fl\u00fcsschen G\u00f6ltzsch flie\u00dft beschaulich zwischen den Br\u00fcckenpfeilern hindurch, auf der <del datetime=\"2016-04-15T10:17:57+00:00\">Bundesstra\u00dfe<\/del> Staatsstra\u00dfe 295 f\u00e4hrt ab und zu ein Auto. Weiter vorne l\u00e4sst jemand eine Kameradrohne aufsteigen. Die Sonne scheint. Es ist Sonntagvormittag.<\/p>\n[aesop_gallery id=&#8220;9757&#8243; revealfx=&#8220;off&#8220; overlay_revealfx=&#8220;off&#8220;]\n<p>Eine Schautafel nahe der Br\u00fccke verweist auf den Vorbildcharakter der <a href=\"http:\/\/naehrlich.de\/daserberoms\/2015\/07\/18\/3-jahre-bauzeit-500-jahre-in-betrieb\/\">Pont du Gard<\/a>, dem r\u00f6mischen Wasseraqu\u00e4dukt in Frankreich. Vor allem auf historischen Ansichten ist die \u00c4hnlichkeit unverkennbar. Allerdings ist die G\u00f6ltzschtalbr\u00fccke doppelt so lang und &#8211; nicht ganz &#8211; doppelt so hoch. Daf\u00fcr ist die Pont du Gard etwa 2000 Jahre alt, w\u00e4hrend die G\u00f6ltzschtalbr\u00fccke noch keine 200 Jahre auf dem Buckel hat. Die R\u00f6mer bauten drei Jahre lang, die Sachsen f\u00fcnf Jahre. Nach Fertigstellung versorgte der Aqu\u00e4dukt 500 Jahre lang das antike Nimes mit Wasser, w\u00e4hrend der Viadukt es den Reisenden ab 1851 erm\u00f6glichte, per Bahn von Leipzig nach Hof bzw. von Dresden nach N\u00fcrnberg zu kommen. Seinerzeit fuhren Z\u00fcge der S\u00e4chsisch-Bayerischen Eisenbahngesellschaft, heute verkehrt mehrmals t\u00e4glich der Mittelsachsen-Vogtland-Express der Deutschen Bahn. Auch die private Vogtlandbahn ist unterwegs.<\/p>\n<p>Konstruiert wurde die G\u00f6ltzschtalbr\u00fccke von Johann Andreas Schubert. An ihn erinnert erst seit 1958 eine Gedenktafel. W\u00e4hrend der 1848er Revolution f\u00fcr politische Freiheiten und demokratische Reformen hatte sich Schubert auf die Seite der Aufst\u00e4ndischen geschlagen. Prompt fiel er sp\u00e4ter beim s\u00e4chsischen K\u00f6nig in Ungnade. Bei der feierlichen Er\u00f6ffnung der Br\u00fccke am 15. Juli 1851 wurde sein Name kein einziges Mal erw\u00e4hnt. Aus Ziegelsteinen hat man die Br\u00fccke \u00fcbrigens deshalb gebaut, weil es in der N\u00e4he gro\u00dfe Lehmvorkommen gab. So konnten die ben\u00f6tigten 26 Millionen Ziegel kosteng\u00fcnstig und schnell hergestellt werden. An den besonders stark beanspruchten Stellen der Br\u00fccke wurden Granitsteine beim Bau verwendet. Die G\u00f6ltzschtalbr\u00fccke hat noch eine kleine Schwester, die Elstertalbr\u00fccke in Jocketa. Sie liegt auf derselben Bahnstrecke und wurde zeitgleich gebaut.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die G\u00f6ltzschtalbr\u00fccke ist ein Eisenbahnviadukt und die gr\u00f6\u00dfte Ziegelstein\u00adbr\u00fccke der Welt. Ihre B\u00f6gen verstr\u00f6men die Anmut r\u00f6mischer Aqu\u00e4dukte. Die Br\u00fccke \u00fcberspannt das G\u00f6ltzschtal bei Netzschkau, einem kleinen Ort zwischen Plauen und Zwickau. Eine sehr freundliche Ehrenamtliche vom Fremdenverkehrsverein N\u00f6rdliches Vogtland kommt \u00fcber den Parkplatz, um mir einen Infoflyer zu bringen. 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