{"id":5028,"date":"2016-08-19T17:46:31","date_gmt":"2016-08-19T15:46:31","guid":{"rendered":"http:\/\/naehrlich.de\/daserberoms\/?p=5028"},"modified":"2018-08-13T18:51:38","modified_gmt":"2018-08-13T16:51:38","slug":"roemerstrassen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/naehrlich.de\/daserberoms\/2016\/08\/19\/roemerstrassen\/","title":{"rendered":"R\u00f6merstra\u00dfen &#8211; Lebensadern des Imperiums"},"content":{"rendered":"<p class=\"lead dropcap\">Von Schottland bis Afrika, von Portugal bis Syrien zogen sich die r\u00f6mischen Fernstra\u00dfen kreuz und quer durch das Imperium Romanum, \u00fcberquerten Fl\u00fcsse und durchzogen Berge und Gebirge.<\/p>\n<p>Insgesamt \u00fcber 80.000 Kilometer werden es wohl gewesen sein. Oft wie mit dem Lineal schnurgerade gezogen, wurden Sie von Legion\u00e4ren und Kurieren, H\u00e4ndlern und Reisenden aller Art genutzt. Die wichtigsten Stra\u00dfen waren gepflastert und hatten einen mehrschichtigen Unterbau. Die R\u00f6merstra\u00dfen konnten damit ganzj\u00e4hrig und unabh\u00e4ngig von Witterungsbedingungen genutzt werden.<\/p>\n<p>Gebaut und instandgehalten wurden die R\u00f6merstra\u00dfen meist von Pioniereinheiten der Legionen. Bei Bedarf wurden auch Kriegsgefangene oder Sklaven eingesetzt. Es dauerte nach dem Ende des r\u00f6mischen Reiches mehr als 1000 Jahre, bis wieder in Mitteleuropa k\u00fcnstlich gebaute Stra\u00dfen angelegt wurden. So wie der R\u00f6mer ihre Stra\u00dfen h\u00e4ufig entlang bereits bestehender Wege und Pfade der Kelten oder anderer V\u00f6lker bauten, so folgen auch heute viele moderne Stra\u00dfe noch den Verl\u00e4ufen der R\u00f6merstra\u00dfen. Manche Br\u00fccken wie in <a href=\"http:\/\/naehrlich.de\/daserberoms\/2015\/08\/16\/trier-100-jahre-weltstadt\/\">Trier<\/a> oder im spanischen <a href=\"http:\/\/naehrlich.de\/daserberoms\/2014\/11\/24\/ich-hinterlasse-diese-brucke-fur-ewig-und-alle-jahrhunderte-der-welt\/\">Alcantara<\/a> stammen zum Teil oder g\u00e4nzlich noch von ihren antiken Erbauern und sind Teil des heutigen Stra\u00dfennetzes. <\/p>\n[aesop_gallery id=&#8220;9649&#8243; revealfx=&#8220;off&#8220; overlay_revealfx=&#8220;off&#8220;]\n<p>Durch das r\u00f6mische \u00d6sterreich zog sich eine r\u00f6mische Fernstra\u00dfe von Carnuntum an der Donau bis Aquileia an der Adria. Diese auch als Bernsteinstra\u00dfe bekannte Verbindung f\u00fchrte an Villach in K\u00e4rnten vorbei, wo man heute noch die Wagenradspuren im Fels sehen kann. Im kleinen R\u00f6mermuseum der Stadt ist der Nachbau eines solchen Wagens ausgestellt. Bei Oberpullendorf im Burgenland ist die r\u00f6mische Bernsteinstra\u00dfe als Dammstra\u00dfe noch gut erhalten. Sie f\u00fchrte in die keltischen Eisenerzvorkommen und war wichtig f\u00fcr die r\u00f6mischen R\u00fcstungsbetriebe.<\/p>\n[aesop_gallery id=&#8220;9650&#8243; revealfx=&#8220;off&#8220; overlay_revealfx=&#8220;off&#8220;]\n<p>In Deutschland verl\u00e4uft eine R\u00f6merstra\u00dfe von Trier \u00fcber den Hunsr\u00fcck nach Bingen am Rhein und weiter nach <a href=\"http:\/\/naehrlich.de\/daserberoms\/2016\/09\/03\/mogontiacum\/\">Mainz<\/a>. Die Strecke ist heute als Wanderweg erschlossen und wird Ausoniusstra\u00dfe genannt. Die Hunsr\u00fcckh\u00f6henstra\u00dfe verl\u00e4uft zum Teil direkt auf der alten Trasse der antiken R\u00f6merstra\u00dfe. An einigen Stellen hat man einen guten Ausblick auf den meistens schnurgeraden Streckenverlauf. Wer damals Geld hatte konnte auch komfortabel reisen und benutzte einen geschlossenen Wagen, wie ihn ein Nachbau im R\u00f6misch-Germanischen Museum in K\u00f6ln darstellt.<\/p>\n[aesop_gallery id=&#8220;9654&#8243; revealfx=&#8220;off&#8220; overlay_revealfx=&#8220;off&#8220;]\n[aesop_parallax img=&#8220;https:\/\/naehrlich.de\/daserberoms\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/IMG_2909.jpg&#8220; parallaxbg=&#8220;on&#8220; caption=&#8220;R\u00f6mischer Reisewagen im R\u00f6misch-Germanischen Museum in K\u00f6ln. Rekonstruktion nach antiken Darstellungen mit originalen Bronzebeschl\u00e4gen.&#8220; captionposition=&#8220;bottom-left&#8220; lightbox=&#8220;off&#8220; floater=&#8220;off&#8220; floaterposition=&#8220;left&#8220; floaterdirection=&#8220;none&#8220; overlay_revealfx=&#8220;off&#8220;]\n<p>Die r\u00f6mischen Staats- und Heeresstra\u00dfen wurden in Rom zentral geplant und aus Steuermitteln finanziert. Weil die \u00f6ffentliche Hand auch damals schon unter Geldmangel litt, konnten beg\u00fcterte Privatleute Stra\u00dfenabschnitte sponsern, hei\u00dft es. Die Meilensteine am Stra\u00dfenrand trugen dann neben den Entfernungsangaben und den Namen des Kaisers auch den des Sponsors. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Von Schottland bis Afrika, von Portugal bis Syrien zogen sich die r\u00f6mischen Fernstra\u00dfen kreuz und quer durch das Imperium Romanum, \u00fcberquerten Fl\u00fcsse und durchzogen Berge und Gebirge. Insgesamt \u00fcber 80.000 Kilometer werden es wohl gewesen sein. Oft wie mit dem Lineal schnurgerade gezogen, wurden Sie von Legion\u00e4ren und Kurieren, H\u00e4ndlern und Reisenden aller Art genutzt. 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